8月22日，在成都车展的最后一天，比亚迪亮相了几款新车型，备受瞩目的方程豹钛9和王朝网大汉DM-i版等车型的综合续航能力披露突破了2300km。其中，秦MAX DM-i的综合续航为2370km，大汉插混版同样也达到了2300km的标准。在主流插电混合动力车型的续航还停留在1500km的水平时，比亚迪已经将大型SUV和旗舰轿车的续航记录提升到可从北京开到广州且无需加油的程度。

方程豹钛9是一款大型插混SUV，首次亮相于8月21日的车展，车身尺寸为5270×1999×1850mm，轴距达3130mm，采用1.5T发动机与前后双电机组合，最大功率达到400kW，搭载66.48kWh的第二代刀片电池，WLTC模式下纯电续航可达310km。该车型的满油满电综合续航超过2300km，配备了液压悬架、后轮转向、激光雷达等先进配置，主要为6座布局，预售价预计在35-42万元，计划于2027年第一季度交付。

另一款代表性车型为比亚迪大汉DM-i版，作为王朝网的D级旗舰，车长5256mm，轴距同为3130mm。该车型的纯电版本续航可达CLTC标准下的1008km，插混版的纯电续航为310km，综合续航则达到2300km，预售价从24.99万元起，旨在对标传统豪华D级轿车。

8月22日上市的秦MAX DM-i则是一款B级车，起售价仅为9.99万元，纯电续航最高可达320km，综合续航达到2370km，将2300km的续航门槛引入到了10万元级别的市场。在数据口径上，钛9的某些数据显示“超1600km”的WLTC续航与2300km+的CLTC标准存在差异，实际续航在满油和电的情况下保守估计也有1800km，依然具有长途出行的价值。

2300km的续航并非简单依赖电池堆叠，而是得益于第六代DM-i超级混动系统的推出。新款骁云1.5T发动机的热效率再次提升，亏电油耗控制在2.59L/100km，第二代刀片电池的能量密度也得到了增强，钛9和大汉的纯电续航均为310km，充分满足日常通勤需求，并且搭载900V级碳化硅电控系统，使得电池充电速度大幅提升。

这场新车型的发布正值“金九银十”前夕，显示出了比亚迪在技术上的自信。比亚迪在车展期间包下9号馆，展示了其各个品牌的新车，其中包括王朝系列、海洋系列及腾势等，调动了消费市场的期待。2300km的续航在广告中成为了吸引流量的关键词，对于同级别的大型SUV用户而言，这个数字的提升使得传统插混车型的竞争更加激烈。同时，对于纯电动车潜在用户来说，这种续航的优势弥补了长途出行的顾虑。

虽然2300km的数字在实际使用中可能会受到车辆载重、行驶速度和环境条件等因素影响，但其本质上改变了消费者的心理预期。从前，电动车的使用者出门需担心充电桩的位置，现在则只需加满油电即可安心上路，战略规划变得更加简单。

对于潜在买家而言，尤其是多孩家庭或者喜欢长途出行的消费者，可以关注钛9（凭借其空间、续航和底盘优势）或大汉DM-i（轿车形态的旗舰车型）。而对于10万元价位的代步车需求者，秦MAX DM-i的2370km续航无疑更具吸引力。对于纯城市通勤的人群，他们可以将重点放回到纯电续航和充电速度上。

比亚迪此次不仅向市场推出了一款长续航车型，更是将2300km设立为插混车型的新标杆，让其他竞争者在谈论1500km时显得有些过时。距离钛9和大汉的正式交付还有几个月，最终定价将更直接影响销量，但比亚迪已成功推动了新能源续航标准的提升。